现金网是属于什么:如何下好一盘20万人参与的“棋”?-昌吉新闻

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                                                          【李佳琦直播再翻车】

                                                          ■胡玉荣汤哲枭本报讯第二届进博会圆满落幕♀◇☆,入场人次超过去年△,11月6日更是达到国家会展中心建成以来最大单日客流量——22.7万人♀。然而↑◇,安检排队等候时间却比去年短了﹡⌒π,进出反而更便捷了□♂。这样的体验感从何而来♂?

                                                          “从之前的自驾观展数据看〇⌒,量不是很大∵?,集约化公共交通出行已经形成共识﹡。延展期间的客流比进博期间要少☆π,停车场有足够的资源∴☆,建议自内而外逐个开放△,方便自驾市民就近观展⊙☆。”一位中年人的观点?▽△,引得了大家的频频点头⊙◇♂。

                                                          于是在本届进博会上☆⊿,有了在展馆东侧P8的“即走即停”停车场♂,会展中心北侧和东侧增设了两个出租车下车点◇。17号线诸光路站的进出客流较上届也有了明显提升┊π∴。

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                                                          详实数据支撑精确预判11月10日晚△♂☆,第二届进博会落幕后﹡,位于虹桥世界中心的交通保障现场指挥部依然灯火通明﹡?,大家正在为即将到来的进博会延展交通方案⌒↑┊,做最后的优化∴♀。

                                                          同样⌒,减少排队等候时间也是一种美好的体验☆┊,平衡各登录口的客流成了前提条件∵∴▽。“首届进博会上◇,近七成客流从西侧导入∟,不得已采取了强制绕行等体验感较差的方式﹡,建议将接驳巴士、出租车等交通设施尽可能布置在东面∟,加强轨道交通17号线的分流措施∟,均衡各登陆口的客流π⊿。”这是团队总结上届进博会后﹡,拿出的建议∴∟π,得到了保障部门的广泛认可♂〇。

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                                                          明年进博会有新的期待“交通方案制定首先要进行需求预测”朱洪说?◇?,“停车位够不够∴⌒,公交出行有多少﹡⊙∟,轨道交通客流到底有多大♂☆⊙,然后根据不同的客流数据进行建模∴⊿┊。其实┊,本届进博会准备了多套交通保障方案⊙♂∵,足以应对各种客流的考验┊△↑。”

                                                          在指挥部的办公室上☆,围绕第二届进博会摆放着10余稿方案和示意图纸♂⊙⊙,这些都是朱洪团队近10个月的研究成果↑。进博会在11月举行﹡▽,而作为先头部队⊙□♀,他们早在今年1月已经介入﹡。

                                                          对于展商和观展者来说┊☆﹡,少走路就是最好的体验□☆⌒,而开放离开会展中心最近的2号线徐泾东站4、5号口∟,是其中的措施之一﹡。徐泾东站小时最大承载客流是多少♂∴↑?一旦遭遇大客流┊▽,应该采取怎样的应对措施﹡?

                                                          记者了解到﹡□,本届进博会除了场馆内外的安排更周全外↑〇,“有意为之”的交通导入π∴⌒,让各登录口的客流更加平衡、有序⌒。看似无形之手背后♀↑?,有一支神秘的“参谋部队”在提供科学的导流∴∴⊙。从各种交通工具上下客的地点安排┊┊⊙,到地铁“3+1”的分流方案——事无巨细⊙∴,既精细又有实效∵▽。

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                                                          他表示♂π∵,自己团队的强项就是在大家还没有清晰方向前□⌒,编制出一个总纲┊⌒,告知每一个交通系统会达到怎样的规模∴,各部门应扮演怎样的角色π∴∴。“我们就是一个‘参谋’的角色∴△?,最辛苦的还是交通部门一线职工和管理者⊙↑。”

                                                          第二届进博会刚落幕▽,朱洪和他的同事们已经在为第三届进博会的举行做着准备↑◇。场馆和交通设施之间的组织连接是否可以更人性化∟?□,给参展观众更好的体验〇▽↑?进场的客流均衡问题解决了□□,离场是否也可以更均衡◇♂,不再多走“冤枉路”◇△∟?相信到了明年⌒♀↑,他们将和所有交通人一起♂〇,写出一份“越办越好”的答卷?⊿。

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                                                          “不仅要进得来△□?,出得去♂∵,本届进博会还要提升体验感↑。”在研究第二届进博会交通保障方案前♀□◇,有关方面领导提出了明确的要求⊙┊。而要实现这样的目标♀,必须对上届的方案进行优化▽☆,这样的重担首先压在了朱洪他们身上π♀↑。

                                                          一次次精确的预判┊,得到了参与交通保障各部门的信任♀↑﹡。“进博会前三天♂,以外省市交易团客流为主⌒,出租车和P8‘即走即停’停车场的压力会比较大⌒⌒↑,离场的时间也会比较早;而到中后期⊿,本地客流会唱主角﹡?⊿,地铁等部门要做好准备◇♀。”团队的预测⊙⌒,在进博会开幕后果然上演⌒♀。因为准备充分⌒,客流疏散快速有序⊙♂。

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                                                          体验感提升从何而来“根据会展中心周边道路情况♂?,其最大承载量不能超过2万辆标准小车〇〇☆,否则将寸步难行▽∟,并引发更大范围的拥堵〇♀。面对每天近20万的客流☆,集约化公共交通出行是最佳方案∴。”在制定首届进博会交通方案时π♂∵,前来参战的上海城市综合交通规划研究所团队给出了他们的设想♀♂π。

                                                          从上午8点到晚上8点⊙,他和谢恩怡、李涵等同事↑,每隔一小时出一份交通简报∴♀⌒,每天提供一份交通日报⌒,及时的数据和分析﹡♂,不仅给最高“司令部”提供了决策依据▽?,也让公交、地铁、停车等各部门吃了定心丸♂。让他们知道发生了什么☆┊﹡,可能要发生什么∟∟。

                                                          这位中年人名叫朱洪﹡∴,是上海城市综合交通规划研究所副所长、全国劳模♂▽◇。他所带领的团队┊⊙♀,是指挥部中掌握各种交通数据最早最全的人◇﹡﹡。

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                                                          这份自信⌒⊿∟,源于国家会展中心举办的各种展会∴∴,每次活动的交通保障方案〇▽⊿,团队不仅全程参与♂♂▽,还对客流数据进行了记录和分析⌒,交通流向规律对于他们来说了然于胸π↑。

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